Tout le monde déteste Roissy CDG
... ou presque
- A Roissy. REUTERS -
Rarement un papier avait fait autant réagir sur Slate. Le billet d'humeur de Jacques Attali contre l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle a déchaîné les passions. Une soixantaine de commentaires ont été publiés, souvent très fournis. Le constat, pour la majorité des commentateurs, est presque sans appel: il faut revoir de fond en comble l'organisation du premier aéroport français.
Que faut-il changer?
- L'accueil du personnel:
C'est sans doute le personnel qui recueille le plus de critiques. Pour Chris.paris, «l'accueil du personnel de sécurité très agressif m'a surpris 2 ou 3 fois surtout si vous passez par la ligne VIP, la pire de toute. «prends ton bac et repose-le là, tout de suite !»... Le Monsieur fait 2 m de haut, que je ne souhaite croiser ni là, ni ailleurs tard le soir...». Selon Guesswhatfr, les queues sont immenses au départ et à l'arrivée pour passer les contrôles «avec seulement un voire deux fonctionnaires au contrôle des passeports. L'amabilité des personnels est très insuffisante. Il faut mieux ne rien avoir à demander!» Maria-Ludovica nous livre son témoignage:
«Actuellement je suis souvent à Paris pour des raisons de santé et, ne pouvant plus jouir des services de Meridiana airlines qui se servait du terminal 3 - paradoxalement le plus «oublié» et en même temps le plus agréable des terminaux de Roissy - je suis obligée d'utiliser Air France. Rien à dire pour ce qui est du personnel de vol mais l'organisation à terre...il vous suffira de savoir que l'assistant (je voyage avec l'assistance pour personnes à mobilité réduite) m'a laissé à l'extérieur d'une sortie secondaire, debout et au froid, à attendre le minibus qui est arrivé après une dizaine de minutes.
- La saleté:
Pour Chris.paris, l'aéroport est «assez sale», encore plus le soir. Pour PML, «même Lagos est plus propre...». La propreté dans les toilettes est aussi souvent mise en cause.
- L'attente des bagages:
Selon El Gato, «c'est à Roissy que l'on attend le plus ses bagages».
- L'attente des taxis:
Toujours El Gato: «on doit parfois attendre 5 ou 10 minutes avant que le premier taxi ne se pointe, alors que, si j'ai bien compris, il y a en permanence des centaines de taxis stockés dans une base arrière près de l'aéroport qui piaffent en attendant le client».
- Les zones d'enregistrement trop étroites:
Pour Guesswhatfr, un des grands problèmes sont les «zones d'enregistrement très étroites où l'on se marche dessus (T A1 A2 A3 A4) entre les passagers qui s'enregistrent et les passagers qui arrivent, avec en plus les gens venus là pour les accueillir également...»
- Le RER:
Pour Guesswhatfr, qui décidément a dressé à une longue liste, il n'y a pas «de trains spéciaux directs vers Paris Centre. Les RER sont sales si l'on compare par exemple avec l' airport express de Hong Kong qui vous dépose en 20 minutes au coeur de Hong Kong pour 9 euros (90 HKD) ».
- Les services de douane et d'immigration:
Selon VinceVN, «les services d'immigration et de douane sont indignes d'une nation moderne. Les deux agents mentionnés dans l'article sont hélas vrais. Deux malheureux fonctionnaires et deux guichets pour des milliers de passagers. Par contre, les policiers et militaires en patrouille sont omniprésents».
Même constat du côté de chez Guesswhatfr: «en plus de 25 ans de voyages internationaux, je n'ai été contrôlé qu'un fois (car j'avais un carton avec un échantillon)... par contre l'omniprésence d'hommes en arme, mitraillette à la main, on ne voit ça qu'en France et pas seulement à l'aéroport. Même en Chine, on a l'impression d'être dans un pays plus libre car la présence policière est bien moindre».
A cette liste, les commentateurs ajoutent les magasins, la restauration, l'absence de WIFI gratuit...
A qui la faute?
La société ADP ne gérant pas tout à l'aéroport, les commentateurs se sont demandés qui devait être vraiment blâmé. Pour sandream, qui juge l'article inexact et rempli de clichés, «pour l'attitude de la PAF envers des touristes étrangers respectables, ce n'est pas ADP le responsable mais le ministère de l'Intérieur. Quant aux business lounges, pour avoir la chance de les fréquenter professionnellement, le problème vient des compagnies, celui d'Air france est indigent (comme toutes les compagnies européennes) alors que celui d'Emirates est très agréable, pour citer deux exemples à CDG».
Dock remarque ainsi également «qu'en ce qui concerne l'immigration, cela ne peut pas être pris en compte dans l'évaluation des terminaux puisque c'est très dépendant des lois et pratiques des autorités du pays». Pour éricalexandre, «en ce qui concerne les transports, ces derniers sont gerés par la region Ile-de-France, la RATP, la SNCF et non pas par ADP. Pour information, des pauvres banlieusards prennent ces transports d'une autre époque tous les jours mais tout le monde s'en fout. Pourquoi un passager devrait avoir un transport meilleur que les autres alors que se sont les autres qui paient ces infrastrutures avec leurs impots locaux?»
Les aéroports à imiter:
Pour de nombreux commentateurs, il faut aller chercher du côté de l'Asie et des aéroports de Singapour ou de Hong-Kong pour trouver les exemples à suivre. La qualité d'accueil du personnel y est louée. Ainsi pour o-l-i-v-i-e-r, «pour repartir de Hong-Kong, par exemple, on peut enregistrer son vol et ses bagages à un comptoir aérien situé dans l'équivalent local de leur Gare du Nord, libre à nous ensuite de terminer sereinement notre visite de la ville ou d'y faire un peu de shopping». Pour Guesswhatfr, décidément, «je pense que nos responsables ADP seraient bienvenus d'ouvrir enfin les yeux, et de voir ce qui ce fait de mieux ailleurs (Hong-Kong, Singapour...)»
VinceVN renchérit:
Je voyage énormément entre l'Asie et l'Europe. Et malheureusement, cet article est en dessous de la vérité. Le choc est rude, lorsque l'on vient de Singapour, de Hong Kong, Pékin, Kuala Lumpur ou Bangkok».
Olivier de Bretagne, comme d'autres commentateurs, tient à citer «Kuala Lumpur comme l'une des plateformes les plus agréables à fréquenter… »
Vive Roissy-Charles de Gaulle
Dans cet océan de mécontents, certains s'élèvent contre la pensée unique du jour. Silers estime ainsi que tous ces commentaires relèvent d'une minorité de gens favorisés. «En ces périodes de restrictions budgétaires, il faut faire des choix. La climatisation dans un aéroport, permettez-moi de considérer que c’est loin d’être un investissement d’avenir…»
Stephmd07 tient à défendre le RER, «à Paris, pour 10 euros seulement, le RER B vous emmène de Paris centre à CDG en 25 minutes. Qui dit mieux pour un transport en commun pas cher et peu consommateur en CO2?» De plus, pour BPMD, «pour répondre aux personnes qui parlent du RER comme un point négatif, je tiens à rappeler que beaucoup d'aéroports en Europe (ex: Lisbonne) n'ont pas de connexion par train ou métro avec la ville qu'ils sont sensés desservir. Par ailleurs, CDG est également une gare TGV notoire et en 2012 un service express direct reliera l'aéroport à la Gare de l'Est».
Pcamus trouve Roissy très fonctionnel. «Avez-vous arpenté Francfort? Passé la sécurité à Londres ou attendu vos bagages? Avoir une correspondance à Roissy est quand même plus confortable qu'à Atlanta ou à Dallas». Pierre56 en rajoute une couche: «Essayez donc d'entrer dans le lounge star alliance à Atlanta si vous avez oublié votre carte et que vous n'avez que votre billet avec vous pour justifier de votre statut. Vous verrez que pour ce qui est de l'amabilité, les Américains sont à cent lieues plus désagréable que l'hotesse Air-france...»
Selon samdream, «CDG est bien à la ramasse comparé aux aéroports d'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient mais pour le reste, il est dans la norme de l'amérique du Nord et de l'Europe. Premièrement, CDG est assez hétéroclite dans sa qualité. S'il est vrai que le Terminal1 est hideux et mal organisé, le Terminal2 et notamment les E et F sont relativement bien organisés, propres et les files d'attente sont bien moins longues qu'il y a quelques années».
Franzye dit travailler à ADP et tient à défendre son aéroport:
Roissy reçoit une très grande majorité de touristes avec la quantité de voyageurs que cela implique (5e aéroport mondial en capacité l'année dernière) et les comportements qui vont avec! Le respect n'est pas au rendez vous et tous les équipements cités en panne, sales ou vétustes ne sont pas abîmés par les agents d'ADP. Nous faisons réparer ou nettoyer des équipements et ils sont dégradés dans la minute, les escaliers sont arrêtés par les passagers eux-mêmes qui veulent savoir à quoi sert le petit bouton rouge ou se coincent avec des chariots contenant 10 bagages empilés». (…) Notre professionnalisme n'est peut-être pas à la hauteur et nous avons la malchance d'être en France ou tant de choses ne vont pas, ou tant de râleurs et de chroniquement insatisfaits voient le jour. Peut-être devrions-nous mettre gratuitement à disposition dans nos aérogares des tablettes de prozac et de viagra ».
Comparer Roissy aux aéroports asiatiques flambants neufs, ajoute Lamba de Roissy c'est comparer une Rolls dernier modèle à une DS:
Vous citez le site sleepinginairports.net comme référence. Le principe de ce site est de donner les bons plans pour dormir à l'œil dans un aéroport.?Il se définit ainsi : « Pourquoi gaspiller de l'argent pour une nuit dans un hôtel d'aéroport quand un matelas gonflable sur le sol d'un terminal est gratuit? Pour sûr, cela peut sembler limite et dégradant au début, mais lisez et vous découvrirez bientôt une communauté du voyage, qui depuis 13 ans a partagé ses expériences de nuit en aéroport et conseils de voyage entre « dormeurs d'aéroport » du monde entier».?Voyagez-vous ainsi Monsieur Attali ?
Je pourrai reprendre chacune de vos assertions pour en démontrer les limites. Je n'en prendrai que quelques-unes: « Seuls quelques SDF semblent trouver du plaisir aux sièges, rares, sales et inconfortables qu'on ose proposer aux voyageurs". Cela doit faire longtemps que vous ne vous êtes pas assis dessus car ils ont presque tous été changés récemment après des tests auprès des passagers. Autre point que vous évoquez, la signalisation. Tous les panneaux ont été changés en 2008. L'avez-vous seulement remarqué ??« On dépense à Roissy des fortunes pour des choses inutiles », dites-vous. La rigueur intellectuelle oblige à donner des exemples. Accordez-moi que vous avez plus écrit de mémoire que sur la base d'un constat récent. Si j'osais, je vous proposerai de venir visiter Roissy ensemble pour vous permettre de juger objectivement. Les conditions du transport aérien changent à un rythme très rapide.
A commencer par les règles de sûreté qui ont évolué lourdement tous les 3-4 ans ces 10 dernières années, imposant des changements fondamentaux dans des bâtiments prévus pour les conditions d'exercice d'un autre âge. Ce manque de souplesse, il est injuste d'en rendre responsable les dirigeants d'aujourd'hui. Cela ne fait que peu de temps que l'on demande à ADP de s'investir dans le service aux passagers (considéré comme l'apanage des compagnies jusqu'alors) pour offrir une prestation modernisée. Personne ne peut nier qu'il le fait avec une ardeur redoublée.
Dans les années 80, lorsque le Roissy actuel a été dessiné, vous étiez aux affaires. En intervenant ainsi aujourd'hui, vous me faites penser à un père qui dirait à son fils qu'il est moche.
En conclusion, pour essayer de mettre d'accord les détracteurs et les laudateurs, Aichitan estime que «bien sûr, CDG remplit sa fonction de base, qui est d'accueillir les voyageurs en sécurité, et de faire décoller et atterrir les avions. Mais aujourd'hui, dans une économie mondialisée, où le voyageur n'est plus représentant d'un groupe privilégié, mais client d'un moyen de transport accessible au plus grand nombre (c'est à dire populaire), cela ne suffit plus».
Quentin Girard
Image de une: A Roissy. REUTERS
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Mis à jour le 27/08/2009 à 10h19
etant utilisateur fréquent des aéroports mondiaux depuis tres longtemps , je me permets de confirmer que ADP (roissy et orly ) détient la palme d'or de la saleté et n'est pas digne d'un grand aéroport mondial.Toilettes sales , mal entretenues , lieux de restauration sales , chers , nourriture infame ,et personnel souvant arrogant .allez faire un tour par curiosité au terminal d , cafetaria de droite .J'ai aussi vu de mes yeux une équipe de police canine laisser faire ses déjections à l'animal sur le troittoir à cdg F (si! si!) les salles d'embarquement ont un nombre de sieges nettement insuffisant . Les files d'attente aux heures de pointe aux filtres sûreté sont inimaginables , pourtant savez vous que les taxes sûreté noyées dans le prix des billets sont de loin les plus élevées du monde (45 euros par exemple de taxe adp pour faire un simple paris new york , il ne vous en coûtera que 13 euros au retour pour la taxe américaine .) .Pourtant , il y a longtemps que les matériels ont été amortis , alors que devient tout cet argent ?et ces taxes augmentent de cinq à six pour cent chaque année .Je n'en rajouterai pas davantage sur l'attente bagages qui peut atteindre jusqu'à une heure , on est là aussi probablement dans le domaine des records , l'attente de l'agent de manoeuvre passerelle à l'arrivée, oui , oui , inconcevable ailleurs ,ça peut aller jusqu'à vingt minutes .
Je ne me borne qu'à noter les incuries qui relèvent de ADP et non des services de police , de douane ou des transports.
Il y a depuis des mois et des mois à cdg 2 , des fausses sourdes muettes des pays de l'est qui font la manche sans que celà ne gêne LE moins du monde les autorités de l'aéroport .Ahurissant !
Il m'arrive souvent de comparer la gestion et l'organisation des grands aéroports mondiaux à cdg , y compris Kennedy qui n'est pas le modèle , et je dois dire que ma fierté de Français en prend un coup , car n'oublions pas qu'un aéroport est la vitrine du pays pour l'étranger qui débarque en France.
vous pouvez aussi lire dans le nouvelobs:( blog) nuit d'épouvante a Charles de gaulle.!
en effet pour qui connait differents aeroport celui de paris est infernal: douanes avec deux malheureux fonctionaires avec des centaines de personnes qui attendent, saleté, nourriture trés chére et inmangeable et attente des bagages qui peut prendre un heure et demi pour un vol Paris-Nice. sorti de l'enfer il faut attendre encore facilement une demi-heure pour un taxi...L'horreur!
déjà que les touristes se plaignent de l'acceuil des parisiens, il faut dire qu'ils sont grandement mis en condition, et par avance, par le désordre et la saleté de cet aeroport
Ce serait plus simple, je crois, vu l'ampleur des problèmes et des organisations responsables (ADP-PAF-compagnies-boutiques-etc.) de reconstruire en Picardie un nouvel aéroport avec gares TGV et réseau express dédié souterrain, EN FONCTION du cochon de payant de passager, le plus souvent issu de la classe eco, quoi qu'on en dise, et touriste, sensbile aux images et à l'accueil. Et s'adresser d'abord à des architectes respectueux du public, pas à des génies absurdes qui font des "choses" incommodes et qui s'effondrent, dangereuses pour l'objet même de leur fonction (cf. dans un autre registre, la BNF Mitterrand). La France a tout à perdre à laisser la gabegie et le chaos CDG continuer de la sorte !
La plupart des aéroports asiatiques et la moitié des européens sont des décennies en avance, c'est irréfutable.
Dernier exemple personnel (pour d'autres, voir ma contribution en annexe du message de J. Attali) : prenant quelquefois le "Tokyo slow" (vol de nuit Tokyo-Paris "ralenti" pour faire l'ouverture de CDG), j'ai toujours attendu DES heures : la descente, l'arrivée des bagages, le passage à la PAF (bien nommée..), l'ouverture du guichet RATP (se munir de pièces en euro et parler français), alors que des trains partent ou sont déjà partis ! Exemple coup de grâce pour un aéroport dont les diverses composantes ne respectent pas leurs horaires et leur mission d'accueil et de transit.
J'ai vu cet article hier et je dois dire que je suis assez étonné par ce que j'y ai lu.
Il est vrai que notre aéroport international n'est pas tout jeune mais de là à dire que c'est de loin le plus sale, le plus mal exploité je ne suis pas vraiment d'accord.
Je le fréquente assez souvent pour vous dire que je n'ai jamais eu les problèmes cités dans ce papier. En revanche allez faire un tour aux Etats Unis vous serez surpris par ce que vous y verrez. Les interminables files d'attentes pour enregistrer ses bagages, les toilettes sales, les couloirs à n'en plus finir avant de trouver son terminal, difficulté d'accès par les transports, sont des vérités. De New York à San Francisco c'est pareil. CDG à côté est largement mieux géré.
La semaine dernière à JFK, plus de 10 avions faisaient leur embarquement et pour vérifier les passeports 2 personnes avec 5 autres derrière en train de discuter. Alors je veux bien qu'ils soient sur les dents pour des raisons de sécurité, mais quand même. Même en France je n'ai jamais vu ça !
Je pensais d'ailleurs qu'il serait utile que les patrons de ADP et de la société qui gère JFK se rencontrent afin d'améliorer la logistique de ce dernier.
Oui, Roissy à beaucoup de points d'amélioration mais il est loin d'être aussi terrible que ce que y est écrit tout de même.
Je trouve qu'il y a beaucoup plus de matière à écrire sur la baisse de confort dans les avions...
I love PARIS in June..... Souvenez vous de cette campagne de publicités axée sur le shoping dans les aéroports, Parisiens! Très belle, belle hôtesse une aérogare toute belle et respirant le propre!
Mr ATTALI a dit tout haut ce que les professionnels pensent tous bas. Tarifs prohibitifs, sous traitance à l'excès, personnel dans les boutiques sous qualifiés, personnel au contrôle des passagers sous traités pour le compte d'aéroport de PARIS. Oui, ADP n'a pas de politique tournée vers le service, mais vers le gain.
Les aéroports sont complexes, les signalétiques incompréhensibles, une absence totale de personnel aux arrivées et encore moins en cas de problème, même pour payer ses parkings (parmi les plus chers) il n'y a que des automates à condition qu'ils fonctionnent et que le passager puisse se rendre à son parking éloigné (car les navettes ne circulent pas à toutes les heures). A quand une taxe sur l'air qui est respiré par les passagers....
Les liaisons vers et depuis les aérogares sont difficiles, et la différence de traitement d'un terminal à l'autre.. Cf Orly Sud et Orly Ouest. Il semble que chaque typologie de passager ou de compagnie mérite la structure dans laquelle elle est contrainte à s'installer. Circulez y a rien à voir!
Le problème de cet article, c'est que ADP va faire pression sur ses sous traitants qui vont houspiller leur employés sous payés et sous qualifiés. Et quoi de plus après? Rien...
ADP a toujours procédé de la sorte. Allez en province ou les aéroports doivent faire des efforts pour maintenir leur trafic, le personnel est présent, aimable, tourné vers le client. Le contrôle des passagers se fait normalement (il y a du personnel pour filtrer les flux de passagers), mais à PARIS, c'est différent, les toilettes sales ainsi que le mauvais accueil des touristes sont la carte de visite: WELCOME TO PARIS....
I love PARIS when ......
Ce qu'il faut se rendre compte aussi, c'est que l'aeroport CDG reflète aussi pas mal Paris. Peut être qu'avec le nouveau projet du grand Paris cela s'arrangera, mais pour l'instant le métro est aussi une catastrophe.
Des aéroports Paris, Nice, Marseille, Toulouse le quel est digne d'une médaille pour sa propreté son sourire, son plaisir de voir un passager AUCUN.
Roissy et Orly des usines à gaz où le passager n'est rien qu'un animal à mettre dans la cage et que dire du "pipi-room"si on ne met pas un pourboire dans la soucoupe, les yeux des prépopsées deviennent des pistolets, alors quelles ont un salaire, au fait Messieurs des impôts un petit contrôle sur les pourboires non?
Autre exemple à Nice le "coin bar" côté départ face à la presse pour ceux qui connaissent une des personnes qui sert n'a jamais un sourire et elle montre sans aucune retenue que ce métier ne lui plaît vraiment pas, que fait le gestinnaire du bar et la CCI de Nice RIEN merci circulez il n'ya rien à voir.
A Marseille le personnel AF à l'embarquement pressé de partir et vraiment dans 90% des cas nous ne sommes pas des passagers qui paient leur salaire mais ceux les empêchent de partir rapidement.
A Toulouse svp, fermé le bar, le sourire est telllement absent que l'on croit voyager sans retour.
Et que dire du personnel de bord fini cette courtoisie et ces sourires si accueillant. Aujoud'hui on contrôle votre carte d'embarquement en vous disant bonjour en continuant de "papoter" avec son ou sa collègue sans vous regarder quelle politesse!!!!remarque particulière pour les vols intérieurs.
Par contre on peut reconnaître que dans 90% des cas les aéroports de l'Asie on la culture de la politesse et du sourire.
Les Directions devraient mettre un ENORME coefficient sur le sourire, la politesse, courtoisie..... pour l'octroi à l'intéressement/participation.
J'avoue également que certain passager devrait recevoir une formation sur la politesse.
la coutoisie et le respect du personnel, et ne pas confondre les obligations des compagnies et des aéroports et pour certains les interdire de vol.
Je suis désolé mais je ne suis pas d'accord avec ces critiques sur CDG
Evidemment "l'herbe est toujours plus verte ailleurs"...
Je ne suis ni nationaliste ni pro-AF mais quand même il faut rester objectif!
Bien sûr que CDG est moins bien que les aéroports asiatiques et moyen-orientaux. mais ses conccurents européens sont eux aussi en-dessous des aéroports asiatiques!!!
Mais excusez-moi, si je compare CDG à 3 hubs européens de 3 pays limitrophes de la France, il me semble que CDG n'a pas à rougir vis-à-vis de ses voisins européens: Londres Heatrow (LHR) ou Francfort (FRA) ou Rome Leonardo da Vinci(FCO)
Ayant fréquenté ces 3 aéroports de ces 3 pays limitrophes de la France... franchement je ferai le classement suivant (parmi ces 4 seuls aéroports)
1.CDG
2.Londres
3.Rome
4.Francfort
Je ferai ce comparatif dans l'hypothèse de l'utilisation de la compagnie principale du hub dans chacun de ces aéroports
=AF pour CDG
=BA pour LHR
=AZ pour FCO
=LH pour FRA
***à CDG en correspondance AF ce sont les terminaux 2F ou 2E qui sont acceptables: le seul pb vient des vols province >CDG qui arrivent now au 2G trop excentré isolé
***àLHR c'est trop grand le nouveau terminal est MOINS BIEN ORGANISE que CDG 2F&E et les controles sécurité trop stricts
***à FCO c'est le bor.del pour les bagages parfois égarés et l'organisation mauvaise voire inexistante MAIS AU MOINS IL Y A DES SIEGES pour s'asseoir quand on est en classe éco et qu'on n'a pas accès aux salons !!! L'habitude des vols retardés sans doute...
***Francfort est pour moi LE PIRE AEROPORT EUROPEEN vrai labyrinthe pour trouver les bagages, j'y suis arrivé à 06h15 en provenance de Tunis SEULS 2 PÖLIZEI aux contrôles des passeports +3contrôles de police (alors qu'un seul à CDG pour les vols provenance TUNIS) dont l'un à la sortie de l'escalier de l'avion (sans informatique, je me demande bien à quoi ça sert???) &un 2ème controle sans informatique à la sortie du bus... juste avant le 3ème contrôle de police avec lecture du passeport!!! car bien sûr la passerelle téléscopique ne fonctionne pas!!! avec débarquement d'1 A321 par escalier par la porte arrière tous entassés dans 1 seul bus!!! +l'attente incroyable à la douane: j'ai mis 1h30 oui 1h30 entre la sortie de l'avion et ma valise à récupérer!!!
bien sûr à Francfort il n'y a pas d'attente sur le tapis roulant puisque on a attendu 1h30 avant à 3 controles de police + la douane!!!
si à CDG il y a de l'attente pour la livraison bagages c'est bien la preuve que l'attente entre la sortie de l'avion &la récupération bagages n'était pas si longue que ça!!!
en + à Francfort PERSONNE NE PARLE LE FRANCAIS qui est quand meme la 2ème langue mondiale après l'anglais!!!
Alors qu'à Rome j'ai trouvé sans problème des agents parlant le français et meme à Londres j'y suis arrivé!!!! si si!!si!! je vous assure!!!
mais à Francfort je n'ai trouvé ni frnacophone ni francophile mais plutot des francophobes!!!
j'ai du récupérer ma valise car après je prenais un bus Lufthansa de Francfort à Strasbourg et pour un car pas de suivi des valises (bien que ce bus soit compris dans le billet avec n° de vol LH)
11h d'attente de 06h15 à 17h30 ET AUCUN SIEGE CONFORTABLE POUR S'ASSEOIR à l'inverse de LHR ou FCO où on en trouve pleins!!! à FRA que des salons pour first class... mais quand on voyage en éco avec 11h d'attente: RIEN!!! que de vulgaires bancs en bois!!!
meme à CDG1 au sous-sol il y a pleins de sièges en libre accès pour les PAX n'ayant pas accès aux salons pour riches hommes d'affaires...
Alors franchement avant de critiquer CDG allez donc faire 1 tour à Francfort!!!
je te trouve bien dur envers l'aéroport de francfort (mis à part le fait que ca peut être déroutant vue la taille de FRA, et c'est vrai que certains endroits sont labyrinthiques)
sinon, je pense que tu as plutôt eu la malchance de ton côté pour ce vol là. j'utilise très souvent FRA et je n'ai quasiment jamais eu de problèmes.
quand à tes 11h d'attentes, je pense que t'as mal géré ca:
1- si tu as attendu 11h pour prendre le bus LH pour strasbourg, tu t'es mal renseigné pour les horaires, car il y en a plusieurs par jour: 08h30, 11h00, 13h30... (je le sais, j'ai étudié 6 ans à stras et je revenai toute les 2-3 semaines voir la famille à francfort, avec ce bus en question)
2- FRA est un des aéroports les mieux équipés, tu trouves de tout, donc tu as de quoi passer le temps: tu te poses dans un café avec un bon livre (soit un bon gros livre pour 11h), faire du lèche-vitrines, etc...
3- si vraiment tu as du attendre 11h, tu aurai pu donner tes bagages à la consigne (entre le hall A et B, au même niveau que le bus de stras qui part de B6) et faire un tour en ville. le train met même pas 15 min pour te déposer en plein centre-ville pour 3euro, et il passe presque toutes les 10 mins. tu me diras que tu n'étais pas censé le savoir et je le concois.
par contre, quitte a poireauter 11h, tu aurais pu te renseigner. tu aurais demandé en anglais et tu aurais eu une réponse, parce que oui, LE FRANCAIS N'EST PAS la 2eme langue mondiale, et qu'il ne faut pas s'attendre à ce qu'à l'étranger on parle ta langue natale, tandis que l'anglais, tu auras déjà plus de chances de trouver quelqu'un qui le parle, surtout dans un aéroport international (tandis qu'une majorité de francais sont nuls en langues étrangères)
voilà, j'espère que si jamais tu repasses par FRA tu auras une meilleure expérience que celle que tu as vécue
ps: au sujet de CDG, je n'y suis passé qu'une fois, mais ca ne m'a pas laissé une bonne impression. mais comme dit, une fois ne suffit pas à se faire une opinion.
CDG est sale, vétuste, mal organisé, trop cher et sous équipé; une partie des gens qui y travaillent ne sont pas acceuillants, n'aiment pas leur boulot.
Le tout est dirigé par un de ces technocrates (X) que la France adore et de plus ce type est "nommé" par Bercy.
CDG est un concentré de France!!
Exact, en résumé Roissy est à l'image de la France: de grandes idées, à l'écart de ce qui se fait ailleurs dans le monde, une réalité en outre décalée, chaque jour plus pénible à supporter. Lundi 15 février 2010, entre panne du monorail et immigration, 2 heures pour sortir du terminal E de l'aéroport (ce qui laisse le temps au bagages d'arriver). Il faut en revanche se battre ensuite pour monter dans un taxi, alors qu'il y en a des milliers sur place qui attendent le chaland!
Faut-il envisager de passer par Bruxelles où l'on ira tout aussi vite depuis la gare du Nord, paiera moins de taxes et sans doute moins cher son billet d'avion?
Résident à Hong Kong depuis 3 ans je confirme l'écart sidérant d'efficacité qu'il y a entre CDG et Hong Kong.
Plutôt que de regarder quel est le moins pire des aéroports européens, je vais essayer de vous donner quelques raisons du succès de celui de HK.
-1- L'aéroport express, un train propre et dédié qui relie le centre ville à l'aéroport en 30 min pour 100HKD environ 10 euros toute les 15 min
-2- La Possibilité d'enregistrer ses bagages 24h à l'avance et d'avoir son billet dans toutes les stations de cet Aéroport Express. En pratique ca veut dire que l'on attend très peu.
-3- Un aéroport très spacieux et lumineux
-4- Un système par empreinte digitale et carte d identités électronique pour passer l'immigration, temps d'attente et de passage 5 min max.
Pour le service et la propreté on ne peut pas comparer avec des pays comme Hong Kong ou le cout de la main d'œuvre non qualifiée est au minimum 5 fois inferieur à la France.
Si il y a du service et de la propreté en Asie et au Moyen Orient, c'est a mon avis pour beaucoup grâce à la main d'œuvre pas cher et très motivée.
Donc a mon sens pour pourvoir comparer le niveau de propreté et de service entre HK et Paris il faut:
Mettre 5 fois plus de personnel pour le menage et l accueil à Roissy, prendre des gens qui sont obligés de travailler pour manger et qui n'auront pas de retraite ni de couverture maladie
Ou
Mettre 5 fois moins de personnel a Hong Kong, leur répeter sans cesse que leur travail est degradant et leur donnez leur une allocation chomage pour au cas ou il ne travaille plus.
Sinon un aeroport europeen a prendre comme modele http://www.cph.dk/CPH/UK/MAIN/Virtual+Airport/
Bonjour
Je réponds à Latour au sujet des taxes d'aéroports non pour justifier mon pour informer, je donne aussi quelques détails sur la partie dédiée à sureté et je dirai un mot sur les "Roumaines"
La taxe aéroports comprends plusieurs parties, une partie redevance passagers pour financer les infrastructures, une partie environnement sureté et environnement (celle qui nous intéresse), une partie pour les compagnies, une partie pour l'aviation civile. Au total on atteint effectivement des montants de l'ordre de 50 euros mais seul de 10 à 15 pour la sureté, ce qui nous ramène à des niveaux proches des autres aéroports. Le montant de ces taxes est fixé par arrêté ministérielle (voir sur le site de la DGAC, tout y est expliqué)
Ensuite sur la destination de cette taxe sureté:
Latour parle d'amortissement des machines mais il est difficile de parler d'amortissement d'une part parce que les machines sont pas des outils de production et d'autres part du fait que ces machines doivent évoluer constamment pour suivre la réglementation (fixé par les directives européennes ou mondiales). Cela impose des remplacements de machines ou des évolutions qui coutent chère au grée des décrets, dans des délais parfois très courts, pour exemple certaines machines coutent jusqu'à 1 millions d'euros. Rien que pour CDG2 il faut plus de 70 machines pour le traitement sureté des bagages. L'entretien est également très onéreux, évidement pas question de mégoter sur l'état des machines, machines par ailleurs très pointues technologiquement (proche des scanners médicaux).
Evidement à cela s'ajoute le maintien H18 voir H24 de personnels de sureté nombreux et formés (bon pas toujours souriant je vous l'accorde) pour le traitement des passagers mais aussi du personnels et des bagages, partie invisible au public mais bien réelle avec les couts salariaux que cela impose. J'espère que cela réponds à certaines interrogations quant à la destination de la taxe sureté.
Je fini en disant un petit mot sur les "Roumaines" que je vois tous les jours ou presque car elles sont à 10 mètres de mon bureau. Nous sommes évidement conscient du problème, nous alertons les autorités tous les jours pour les déloger et les renvoyer dans le RER mais évidement elles reviennent par le RER suivant. Des annonces sont faites par les bureaux d'information et nous alertons également les passagers lorsque nous passons. Les locaux ne sont pas privatifs mais publics et il nous est impossible d'en contrôler l'accès ou même de l'interdire, elles sont stoppées souvent mais il est difficile des chasser définitivement. Et puis certes leur activité est illégale mais je me dis aussi qu'il faut bien qu'elles mangent et elles prennent l'argent ou il y en a, c'est peut être moins choquant ici qu'a la gare du nord (même si la présence de leur "mac" laisse penser qu'elles ne profitent pas de l'intégralité de leurs gains) et cela renvoi aux problèmes de notre société et pas seulement d'ADP au sujet de la pauvreté et de la précarité…
C'est sure qu'il est choquant d'offrir à la vue de nos passagers le spectacle de la pauvreté qui ne manquera pas d'entacher l'image de notre pays mais je doute que chasser les mendiant ou les SDF soit de la seule responsabilité d'ADP, le traitement de la pauvreté dans le pays serait surement une meilleure réponse
Je rajoute à titre personnel que certains SDF sont d''ailleurs sympathiques (nous finissons par les connaitre un peu) et tout à fait respectueux de leur "maison", j'éprouve même parfois du soulagement de voir que nous pouvons offrir un toit et de la chaleur à certaines personnes désœuvrées quitte à choquer certaines autres.
Pas besoin de venir d'Asie pour comparer. il suffit d'aller à Frankfurt, Munich, Zurich etc. pour constater la misère de Roissy. Une aéroport très mal conçu triste à mourir. Dans les aéroports cités plus haut existent d'immenses centres commerciaux ouverts presque jour et nuit. On y transite sans problèmes alors qu'à Roissy il faut repasser tous les contrôles lorsque l'on change de terminal. J'en fait l'expérience en loupant un vol pour Dublin avec en prime ma valise perdue... Je ne passerai plus jamais par Roissy. Quant à la liason RER une honte quand on voit Heathrow Express, le DLR à London City Airport et l'immense gare de la Deutsche Bahn à Frankfurt. Et dire qu'en prime que l'Eurostar s'arrête à Paris sans desservir d'autres villes. Pour cela il faut changer de gare. L'interconnexion est inconnue. Du moment que les Parisiens ont des liaisons directes qu'importe les autres. Il semblerait que la France ait 15 ans de retard par rapport à son voisin la RFA. Je dirais 30 malheureusement !
Je suis navré de le dire moi aussi, l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle laisse à désirer: cela commence par les commerces fermés alors qu'il y a encore des vols, un personnel d'enregistrement "coincé" conformément à l'apparence qu'on leur a demandé d'avoir, un contrôle des passeports on ne peut plus lent, la bêtise du 2B où il faut passer la douane avant d'enregistrer, des prix de consommations courantes hors normes, encore plus cher qu'aux champs-élysées, des bagages qui mettent beaucoup de temps à arriver, quand ils arrivent et qui sont bien souvent très maltraités.
On a aussi des files d'attente pour des enregistrements à ne plus savoir quoi faire ni comprendre comment tout cela est organisé, il y a des zones d'attente pour embarquer dans les avions qui n'ont pas de toilettes, et on vous demandera de faire vos besoins avant le passage de la sécurité, cela ne s'invente pas.
J'aime beaucoup aussi l'accueil chaleureux qu'on ressent à CDG: le béton des murs est plus gris et plus sombre que le ciel de Paris, l'ambiance est froide, terne, on sent que finalement nous ne sommes pas désirés vu l'entrain de la première fenêtre de France à nous accueillir cordialement pour ne pas dire chaleureusement qu'on soit autochtone ou touriste.
Bref, tout le monde est unanime là-dessus: on a rarement vu pire que CDG, et quand on sait ce que cela nous coûte de passer par CDG en avion, on se demande si on est pas tout simplement des pigeons voyageurs?
Sans parler des compagnies aériennes locales, qui sont le reflet de CDG, comme si on avait fait CDG à leur image.
J'ai voyagé sur Air France récemment, à l'aller en sortie de secours et au retour j'ai réservé le même type de place.
N'ayant pas vraiment grossi en une semaine, on me répond au point d'embarquement alors qu'à l'enregistrement des bagages on ne m'a rien dit:"Monsieur vous êtes trop gros.....mettez-vous sur le côté".
Le problème, c'est que c'est faux, il ne faut pas dépasser les 135 cm de tour de taille sur Air France pour les sorties de secours, et je ne les dépasse pas du tout, sinon j'aurai eu du mal à l'aller à m'asseoir sur ce type de siège au vu du contrôle très poussé en terme de respect de ce réglement maison.
Enquête interne, enquête maison, personne ne m'a jamais parlé de la sorte, en m'humiliant en public ainsi, et en résumé je n'ai pas eu cette place en sortie de secours pour laquelle j'étais compatible et Air France ne reconnaît en rien mes propos, si bien que cela revient à dire que je mens, à part qu'on m'a changé de place "pour raisons contractuelles"
"Oui on vous a changé de place, non notre enquête ne décrit pas les propos dont vous dîtes avoir été victime".
C'est sûr que la logique veut qu'on se défende par soi-même avec des preuves rédigées par soi-même, c'est bien pour cela que le droit français ne reconnaît pas les preuves créées par soi-même, mais chez Air France, cela reste normal à priori.
En résumé, quelques miles sur mon compte flying blue et tout est normal, absolument normal.
J'ai expliqué en fin de conversation que j'avais travaillé avec des Rabbins par le passé, j'ai l'impression que mes propos ont eu pour conséquence une interjection presque inaudible, malheur à moi qui suis juif séfarade on ne peut plus typé, mais c'est bien la seule chose que je ne puis prouver, si bien que je n'affirme rien, mais je vous laisse deviner mon impression finale.
Bref, je ne dis pas qu'Air France est raciste, je dis juste que CDG est aux couleurs d'Air France, et c'est pour cela que je vous raconte cette péripétie et je pense que c'est l'étroitesse de la relation Air France/CDG qui fait que nous avons l'aéroport que nous connaissons aujourd'hui et que personne ne nous envie.
Non qu'Air France soit une mauvaise compagnie, mais je pense que c'est une compagnie "coincée": quand je vole avec depuis CDG j'ai l'impression de partir du lac d'Hourtin pour New-York en hydravion dans les années 30.
Bonjour,
Je dois dire que souvent, je n'étais pas le dernier à critiquer l'aéroport de CDG.
C'est vrai qu'il y a des tas de choses à améliorer. J'espère d'ailleurs que les gestionnaires de CDG prévoient de lancer des enquêtes de satisfaction, des boites à idées ou d'exploiter les informations et les suggestions que contiennent l'article et tous les précédents commentaires.
Mais je dois dire que je suis passé à CDG cet été et que, comparé à ce que j'avais vu il y a 3 ans, j'ai vu beaucoup d'améliorations :
- arrivée sur CDG au terminal 3 (T3) : bien indiquée, c'était facile de trouver la porte d'embarquement, et toutes les autres infos.
- au terminal 3 : siège en nombre suffisants, confortables, propreté, bonne luminosité, commerces nombreux avec tous les produits nécessaires (manger, journaux, souvenirs,...).
- au retour, la sortie de CDG vers le RER : bonnes indications, panneaux clairs, en anglais, et en nombre suffisant (les autres passagers, anglophones, devant nous, ont trouvé le chemin tout de suite). C'était pour moi LE problème principal : des indications claires, sinon vous vous perdez (quand vous êtes francais, alors vous imaginez quelqu'un qui ne parle pas notre langue...).
- le CDG-VAL automatique : très pratique et rapide, bonne fréquence de passage (jamais attendu plus de 4 minutes).
En résumé, par rapport à 2006, pour le terminal 3 les améliorations sont nettement visibles et j'ai été très agréablement surpris.
Alors, c'est vrai qu'il reste des choses à régler, mais, moi qui ai souvent (c'est le moins qu'on puisse dire) critiqué CDG, je pense qu'il faut aussi reconnaître quand il y a des efforts de faits et des améliorations.
Bravo pour ces améliorations et continuez, vous êtes sur la bonne voie (Rome ne s'est pas faite en 1 jour) !!!
"l'accueil du personnel de sécurité très agressif m'a surpris 2 ou 3 fois surtout si vous passez par la ligne VIP, la pire de toute", peut-on lire ici.
On comprend mieux les ennuis du préfet Paul Girot de Langlade...
...je peux vous assurer que l'on se bat avec ADP autant que vous chers passagers!!!
Je travaille en piste depuis plus de 10 ans et tous les problèmes cités ici, qui sont bien réels (n'en déplaise à notre ami d'ADP), ont un équivalent dans nos secteurs de travail aussi bien en piste qu'au niveau du passage (enregistrement embarquement et lieux publics).
Franzye....je vais appuyé ces dires car ces gens ont tout à fait raison."Vous" avez un réel problème avec les tapis et autres escalators...tous les jours il y en a d'arrêtés, même à la prise de service entre 5h et 6h, vous pouvez être sur qu'au moins un ou 2 sont arrêtés...je ne pense pas que ce soit des gens qui les arrêtent à cette heure ci!Le problème c'est qu'a la fin du service, une fois sur 2, ce tapis est toujours arrêté! (et d'autres aussi on prit la relève!) Alors non vous n'êtes pas très très vifs à réagir!Et cela pour beaucoup trop de cas.Comment ne pas oublier de parler de la climatisation, très souvent en panne ou tout simplement arrêtée dans les passerelles ou dans des salles d'embarq?Même si il fait 20 degrés dehors, en passerelle vitrée entièrement, ça monte bien plus haut!Combien de fois j'ai appelé vos services pour régler cela?Il faut vous relancer 10 fois pour qu'une personne se lève de sa chaise et vienne mains dans les poches avec un tournevis.Je parle de clim comme je parlerai de beaucoup d'autres choses.Où est la qualité de services dans tout ça, pour nos passagers?Il est donc normal que l'on ait des remontés négatives, et c'est indépendant de notre volonté.
Beaucoup d'exemples : Une fois un bagage hors format est resté coincé dans un monte charge d'un autre age, car celui ci était tombé en panne.Au final le passager n'a pas eu son bagage à l'arrivée.Et qui prend dans cette histoire, la compagnie évidemment alors qu'elle n'y ait pour rien, et c'est à nous de payer le réacheminement de ce bagage.
En piste je ne parle pas des innombrables demande d'intervention pour tel ou tel chose, comme l'état des routes de service, l'état des équipements au point parking avion, des poubelles à installer sur chaque point éviterait que la piste reste indéfiniment sale comme elle l'est aujourd'hui, car les camions d'entretien, il doit pas y en avoir beaucoup, je ne sais même plus a quoi ils ressemblent!
Il se passe, parfois, des semaines avant qu'une demande soit honoré, générant des problèmes d'exploitation, et donc parfois des retards malheureusement.Mais vu le nombre de rapport que nous faisons, ADP est de plus en plus en cause et donc nous payons de moins en moins d'incident.
Combien de panne de tapis bagages à répertorier?En cas de tapis bloqué, l'avion part, les bagages coincés restent. Si des techniciens ADP régissent énergiquement, ces derniers bagages peuvent espérer prendre le prochain avion.
Les toilettes et duty free fermés entre 22h et 6h...quel beau service!Combien de clients asiatiques ou moyen orientaux (vols les plus tard de la journée), donc à fort pouvoir d'achat en général, viennent nous voir pour nous demander pourquoi le duty est fermé.Qu'est ce que l'on peut dire la dessus qu'a part être désolé.Mais c'est vrai, 22h 6h il faut payé les heures de nuits, et donc ADP préfère fermé car c'est la rentabilité avant tout, au détriment du service, et cela ce voit même du bout du monde!
Les toilettes ouvrent à 6h, le passager est prié de se retenir!Sans parler qu'a cette heure ci, aucun bar pour un café croissant n'est ouvert non plus...C'est bien simple, dans certaine salle d'embarquement, il n'y a aucun service, ni même d'une simple machine à café.
Pour résumer, parce qu'il faudrait écrire un bouquin, quelques hauts responsables ADP devraient aller prendre exemple de ce qui se fait ailleurs, ils en savent beaucoup vu qu'ils construisent des aéroports dans le monde, surtout au moyen orient.Mais ils se cachent bien de réparer cela chez nous en France, ça coute cher!Alors non on fait la sourde oreille et on laisse l'aéroport de pourrir et surtout en faire le strict minimum.
Le maître mot c'est rentabilité, donc chers passagers vous êtes prévenus...
je pense que le manque de sérieux du site "Sleepinginairports.net" où l'on prone le nomadisme et la possibilité de dormir dans l'aéroport sur les banc s ou la moquette a créé un défoulement collectif.
Jacques Attali devrait s'offrir une petite demi-heure de sommeil en plus avant d'utiliser des références aussi "jerky" !
eh oui cet aéroport est grand, mais il ne faut pas exagérer, l'on vient pour prendre un avion et c'est tout.
L'on a vraiment l'impression qu'il y a plus de personnes fréquentant Roissy pour se promener, adepte de la chanson de Bécaud, "dimanche à Orly".
Désolé l'on y vient pour voyager, en général pré-enregistré sur internet pas pour y faire du tourisme...
Pour ma part, je vais à CDG pour prendre l'avion,
mais je suis un être humain: je peux avoir soif, faim, envie d'aller aux toilettes ou encore de m'asseoir, tout simplement.
Et ce que dit le technicien qui travaille à CDG au dessus de votre contribution résume bien la situation: ce minimum n'est pas acquis.
Peut-être que les gens qui partent pour l'extrême ou le moyen orient n'ont pas le droit à un minimum de service au vu du prix de leurs taxes d'aéroport, sans parler de leur arrivée bienvenue à Paris CDG, comme si la culture de l'Autre pouvait être méprisée dans nos aéroports?
Et c'est bien là le problème: notre égocentrisme à la française, fait que nous ne sommes pas capables de comprendre que l'Autre qui n'habite pas chez nous est différent et que pour lui c'est par exemple normal de trouver des toilettes en sortant d'un avion ou que le douanier vous dise bienvenue au moins en anglais.
Non je ne fabule pas, c'est le minimum de services que je trouve à l'étranger, et vu que je voyage toujours avec escale, je peux vous dire qu'on est vraiment à la traîne pour des réformes en profondeur qui ne coûtent pas d'argent du tout, et je suis prêt à les mettre en place sans être salarié, rien qu'au nom d'une certaine idée de la France.
Bonne journée.
SuperSnoopy
Je répondrai qu'il est plus facile de voir la paille dans l'oeil du voisin que la poutre dans le sien.
Je ne nie en aucun cas qu'il y a des problèmes chez ADP, effectivement certains équipements sont souvent en pannes, certains techniciens sont nonchalants...la liste pourrait être longue. S'il s'agit de trouver des défauts à l'entreprise avec 60 M d'usagers on va en trouver facilement. De la à faire une généralité et voir un tel acharnement il y a un pas. Si nous avons des problèmes je ne pense pas que ce soit plus ou moins qu'ailleurs, la seule différence c'est l'exposition. Il est facile de dire que les problèmes d'AF viennent de l'incompétence d'ADP, c'est prouvable pour un exemple de panne d'ascenseur mais il faudrait parler, par honnêteté de la réciproque, le nombre de pannes due a l'envoi dans les trieurs de bagages hors format qui détruise les installations ou des conducteurs de véhicule Air France qui s'encastrent dans les bâtiments, ça a un cout important pour nous aussi, il serait stérile de faire la guéguerre des perturbations dues à l'un ou l'autre je ne crois pas que ca ménerait à grand chose. Pour ma part je travail avec des gens d'AF et la démarche que nous avons est le respect et la réussite des deux entités et il y a des résultats positifs, nous répondons au mieux à vos besoins et même si la encore il y a des problèmes, ca fonctionne plutôt bien, donnez nous au moins le bénéfice de la démarche. Il y a des choses qui marchent bien mais personne n'en parle.
Je finirais par poser une question en réponse à cette phrase "Le maître mot c'est rentabilité, donc chers passagers vous êtes prévenus", les compagnies aériennes seraient-elles des philanthropes et le profit est-il exclut des objectifs ?
Je répondrai qu'il est plus facile de voir la paille dans l'œil du voisin que la poutre dans le sien.
Il est facile de dire que les problèmes d'AF viennent de l'incompétence d'ADP, c'est prouvable pour un exemple de panne d'ascenseur mais il faudrait parler, par honnêteté de la réciproque, le nombre de pannes due a l'envoi dans les trieurs de bagages hors format qui détruise les installations ou des conducteurs de véhicule Air France qui s'encastrent dans les bâtiments,
En résumé votre défense là c'est: C'est pas nous, c'est l'autre.
Si nous avons des problèmes je ne pense pas que ce soit plus ou moins qu'ailleurs, la seule différence c'est l'exposition.
Il y a des choses qui marchent bien mais personne n'en parle.
En résumé votre défense cette fois-ci c'est : Bon c'est pas terrible chez nous, mais ça n'est pas mieux ailleurs (alors que les témoignages affirment le contraire) et puis il y a quand même des choses qui marchent.
Je m'en voudrais de vous accabler car vous avez eu le courage d'intervenir dans un forum qui relevait de la mise à mort, mais si c'est ça la culture d'entreprise au sein d'ADP en matière de service clients, tout s'explique et la situation n'est pas prête de s'améliorer.
"Le maître mot c'est rentabilité, donc chers passagers vous êtes prévenus", les compagnies aériennes seraient-elles des philanthropes et le profit est-il exclut des objectifs ? Non, bien entendu, mais ne vous étonnez pas lorsque vous êtes en situation de monopole si les usagers, lorsqu'ils ont l'impression d'être maltraités, considèrent que les profits ne sont pas l'indice d'une bonne gestion mais le seul résultat d'une position monopolistique.
Je n'ai pas dis que c'était l'autre j'ai dis que c'est facile de nous critiquer de la part d'AF alors que croyais moi ce n'est pas rose chez eux non plus. Je ne dis pas c'est eux seuls puisque je reconnais même la réalité des fautes qu'on nous impute mais nous travaillons ensemble et il est injuste de ne parler que des problèmes d'un seul des membres d'un couple. J'indique plus loin qu'il y a des démarches de progrès en cours et un collaboration avec eux donc le but est l'amélioration du service et que cela donne satisfaction qu'en dite vous?rien.
Ensuite je n'ai pas dis que ce "n'est pas terrible" mais que comme toute entreprise nous connaissons des problèmes, bien sur facile a mettre en avant, mais de la a en déduire que notre entreprise est mauvaise, c'est votre conclusion, pas la mienne. Nous savons aussi faire preuve d'autocritique et comme d'autre société nous travaillons a nous améliorer. Ne nous faites pas payer les dysfonctionnement d'une multitudes d'acteurs, à lire ce forum on se sent bouc émissaire et si on essaye de se défendre ou de s'expliquer un autre point de vue on a tout de suite un "vous voyez si vous réagissez comme ça tout s'explique".
Pour ce qui est du service au client, vous ne parlez que des choses qui ne marchent pas, je redis que bien sur il y en a, mais ne masquons pas ce qui fonctionne bien et qui est en amélioration, personnes n'ose en parler alors je me permets de le dire. Les différentes directions ont entrepris des refontes dans plusieurs domaines. Parfois nous partons de loin et comme disait un des intervenants Rome ne c'est pas fait en un jours, mais la démarche existe depuis longtemps. Le S3, la réfection de CDG1, l'amélioration en cours du traitement au C et A (en cours) en sont quelques exemples.
Pour ce qui est du monopole... je n'ai pas grand chose à en dire si ce n'est que la situation est héritée des décennies passées, au moins les investissements sont autofinancés et n'ont jamais couté d'argent aux contribuables, un aérogare coute très cher à construire et c'est ADP qui finance. Maintenant que nous sommes dans le privé la logique du profit émerge mais effectivement la position de monopole nous empêche-t-elle peut être de progresser, la tuttelle de l'état est la pour poser des objectifs en termes de service...je ne suis pas suffisamment averti pour juger de l'efficacité de ce système. Je sais simplement que contrairement à ce que vous affirmez il y a des gens chez ADP qui se soucient des passagers, j'en fais parti même si vous essayer de me faire dire le contraire en triturant mes dires, et que nous faisons de notre mieux pour amener notre service à progresser.
Bonjour
Pour répondre à Franzye, comme je disais un peu plus haut, "Rome ne s'est pas fait en 1 jour", et c'est vrai qu'il y a une multiptude de choses à améliorer. Le souci est qu'il y a aussi une multitude d'acteurs concernés. Voici les choses qui restent à améliorer par exemple :
- nombre de douaniers au controle (ministère de l'intérieur)
- portiques pour accéder au RER, pas pratique avec des bagages (RATP) ...
Mais bon, si chacun fait des efforts dans son domaine, ca fait avancer les choses. Il faut "voir grand" mais "commencer petit".
Comme je disais plus haut, l'amélioration du terminal 1 (et non 3 comme j'indiquais par erreur) entre 2006 et 2009 a été très nette, et sur les 2 points que, il y a quelques années, je critiquais le plus :
- la signalisation, les panneaux
- les transports à l'intérieur de CDG
Franchement, la signalisation entre le RER et le terminal 1 est très bonne maintenant, et le CDG-VAL (métro automatique entre les différents terminaux) est très pratique et rapide. Seulement, tout ca a évidemment un cout et une durée : il n'est pas possible de faire tout, tout de suite.
Au final, je ne dirais pas que CDG est le pire aéroport du monde (sauf peut-etre si on veut y dormir, mais ce n'est pas le but de la majorité des voyageurs). Je dirais même que, compte tenu du volume de voyageurs qui y transitent, il est plutôt correct. Et ses défauts sont, depuis quelques années, gommés petit à petit.
Donc je donnerais plutot des encouragements aux gens d'ADP et de CDG, en leur disant de continuer car ils sont sur la bonne voie.