La voiture branchée est gentille, propre et intelligente
Alors qu’on débat sur la voiture propre et sa connectivité, c’est finalement toujours son design qui emporte la décision. Parce qu’il exprime des tendances qui traversent la société bien au-delà du domaine automobile. Du néo-rétro à l’électrique.
La production automobile française peut-elle redevenir française?
Le groupe Renault ne produit plus qu’une voiture sur cinq et PSA, une sur trois dans l'Hexagone. Des accords de compétitivité peuvent déboucher sur un rebond. Mais la voiture «made in France» ne pointe plus qu’au 10e rang mondial.
Les voitures de plage sont de plus en plus recherchées. Pensés pour emmener les estivants faire trempette, ces engins aérés font rêver
Automobile: l'Etat français en double commande
Déjà actionnaire de Renault, il devrait également entrer au tour de table de PSA Peugeot Citroën au côté du chinois Dongfeng. Mais Renault et PSA sont directement concurrents, et pas qu’en France. N’y a-t-il pas un risque de conflit d’intérêts?
En France, la voiture propre a du mal à passer la seconde
La progression des ventes de voitures électriques cache mal la confidentialité des volumes et l'hybride reste cher et compliqué. L’usage de la voiture devra se réinventer pour que la motorisation électrique se popularise vraiment.
Rapprocher PSA et Renault, le PCF en a rêvé, la Chine l’a fait
En Chine, PSA Peugeot Citroën et Renault ont noué des accords avec le même partenaire industriel, Dongfeng, qui coopère déjà avec Nissan, allié de Renault. Ces accords sur le premier marché automobile mondial sont stratégiques pour les deux groupes. Cela aura-t-il des conséquences sur les politiques de Renault et PSA l’un vis-à-vis de l’autre?
Le problème de l'industrie automobile française expliqué en une pub
Faut pas se moquer des profs de maths.
Pourquoi les jeunes n'achètent plus de voitures (neuves)?
C'est la conséquence logique d'une crise économique particulièrement dure avec les jeunes. Mais faut-il y voir aussi le signe d'un changement plus profond dans leur attachement à la voiture?
Automobile: la France fait un trop-plein de diesel
D’un côté un projet de relèvement des taxes sur le gazole, de l’autre une prime pour rajeunir le parc diesel. Deux ministres s’opposent. Mais l’industrie automobile française a-t-elle un avenir si elle ne peut vivre qu’en situation de dépendance aux subventions?
Qui peut tuer l'automobile française?
2012 aura été une année difficile pour PSA et Renault. Si la question de l'avenir des groupes ne se pose pas vraiment, celle du rôle à venir des usines françaises dans leur outil industriel oui.
Volkswagen, symbole de l’efficacité de la rigueur allemande
Dans toute l'Europe, les ventes des constructeurs automobiles sont en berne. Sauf chez Volkswagen, qui depuis le début de la crise, est en train de s'imposer sur le marché européen, explique le quotidien berlinois Die Welt: ...
Mondial: l'auto française, une star du siècle dernier?
Le marché, les constructeurs, l’industrie: trois approches de l’automobile française qui ne livrent pas le même éclairage sur ce secteur d’activité capital pour l’économie.
Mondial de l'auto 2012: les autos n’ont jamais été aussi belles!
Pour le designer Franco Sbarro, 73 ans, non seulement les voitures n’étaient pas mieux avant, mais elles n’arrêtent pas de progresser esthétiquement.
PSA va-t-il transférer sa production haut de gamme en Allemagne?
Le haut de gamme Peugeot et Citroën pourrait être assemblé chez Opel, croit savoir la presse allemande. «Rien n’est encore décidé», se défend le constructeur. «Mon œil!» répond la CGT.
PSA: le retard à l'allumage de l'hybride
Le groupe automobile a tout misé sur le diesel. Une stratégie qui lui a fait prendre un retard considérable dans une technologie désormais adoptée par tout le monde: la motorisation hybride.
Automobile française: en panne d'image
Si les voitures françaises ont nettement progressé en matière de qualité, PSA et Renault n'existent plus sur le créneau des voitures de luxe et de sport, celles qui construisent une image. Or, la voiture demeure un objet dont l'achat n'est pas seulement rationnel. Le prestige, l'image, la mode jouent un rôle clé dans le succès.
Sérieusement, que reproche-t-on à PSA?
Le groupe automobile est symptomatique de l'industrie française, et pas qu'automobile.
Les 455.000 ventes perdues de Peugeot en Iran
L’Iran était le deuxième marché de Peugeot dans le monde après la France. Il est désormais bon dernier (au mieux).
La voiture électrique, soit c’est hors de prix soit c’est donné
La Citroën C-Zéro est une auto électrique bien sympathique mais tellement chère que personne ou presque ne l’achète. Alors autant la donner, se dit-on chez le constructeur. Qui finalement se met à rêver de faire de bonnes affaires.
Victime de son manque de compétitivité et de l'inaptitude du gouvernement à l'aider à se réinventer, elle pourrait suivre le chemin de sa devancière dans les années 80.
PSA va supprimer 8.000 emplois en France et fermer son usine d'Aulnay-sous-Bois
Le groupe PSA Peugeot ...
Le haut de gamme Citroën produit en Chine? De la «spéculation»
À quelques jours de l’ouverture de Mondial de l’automobile à Paris, Frédéric Banzet, directeur général de Citroën, présente dans Parlons Net les innovations de la marque et sa stratégie de développement entre Europe et pays émergents. ...
La DS 3, la voiture qui s'amuse à ne pas se prendre au sérieux
Citroën rêve de rééditer le succès de la Mini quitte à galvauder le mythe DS.
Heuliez, orphelin de l'autobus
Avant de se spécialiser dans les séries spéciales automobiles, Heuliez était connu pour ses autobus et autocars. Une activité qui lui fait aujourd'hui cruellement défaut.
