Carlos Ghosn

Pense-bête

Pense-bête

2 janvier 2020 - Denis Pessin

Les trois erreurs stratégiques de Renault-Nissan qui ont coûté cher à Carlos Ghosn

Les trois erreurs stratégiques de Renault-Nissan qui ont coûté cher à Carlos Ghosn

L'ancien PDG fugitif aurait peut-être mieux fait de prendre en considération les États français et japonais et d'adopter un autre style de leadership.

20 janvier 2020 - Fabien Blanchot, Michel Kalika

Compassion pour Carlos Ghosn

Compassion pour Carlos Ghosn

23 novembre 2018 - Sophie Gindensperger

Carlos Ghosn, ce mégalo qui contrôle le secteur automobile

Carlos Ghosn, ce mégalo qui contrôle le secteur automobile

Le patron de Renault et de Nissan prend aussi la tête de Mitsubishi. Clé de voute de l’alliance de ces constructeurs et garant de son fonctionnement, il est devenu intouchable. Mais se pose la question de la gouvernance future de cet ensemble.

12 novembre 2016 - Gilles Bridier

Comment Renault a tenu le rôle de shogun magnanime face à l’État

Comment Renault a tenu le rôle de shogun magnanime face à l’État

L’accord du 11 décembre entre l’État et Renault est l’épilogue d’une affaire dans laquelle l’État actionnaire s’est mué en raider brutal.

8 janvier 2016 - Elie Cohen, Telos

Pour qui roule Carlos Ghosn?

Pour qui roule Carlos Ghosn?

Pour défendre les intérêts de Renault dans l’Alliance Renault Nissan, l’État français doit s’appuyer sur un patron qui est aussi celui de Nissan. C’est lui qui devra faire progresser l’ensemble vers une plus grande intégration. Sachant que Nissan pèse deux fois plus lourd que Renault.

13 novembre 2015 - Gilles Bridier

Préparer sa succession, c'est le premier devoir d’un patron, et Christophe de Margerie le savait bien

Préparer sa succession, c'est le premier devoir d’un patron, et Christophe de Margerie le savait bien

A la tête des entreprises –surtout celles cotées en Bourse– comme à la tête des Etats, le premier devoir des responsables consiste à éviter toute vacance du pouvoir.

22 octobre 2014 - Gilles Bridier

Automobile: l'Etat français en double commande

Automobile: l'Etat français en double commande

Déjà actionnaire de Renault, il devrait également entrer au tour de table de PSA Peugeot Citroën au côté du chinois Dongfeng. Mais Renault et PSA sont directement concurrents, et pas qu’en France. N’y a-t-il pas un risque de conflit d’intérêts?

17 février 2014 - Gilles Bridier

Rapprocher PSA et Renault, le PCF en a rêvé, la Chine l’a fait

Rapprocher PSA et Renault, le PCF en a rêvé, la Chine l’a fait

En Chine, PSA Peugeot Citroën et Renault ont noué des accords avec le même partenaire industriel, Dongfeng, qui coopère déjà avec Nissan, allié de Renault. Ces accords sur le premier marché automobile mondial sont stratégiques pour les deux groupes. Cela aura-t-il des conséquences sur les politiques de Renault et PSA l’un vis-à-vis de l’autre?

9 janvier 2014 - Gilles Bridier

Carlos Ghosn, de citoyen du monde à maître du monde

Carlos Ghosn, de citoyen du monde à maître du monde

Patron de Renault, Nissan et de l’Alliance Renault-Nissan, le dirigeant réorganise le groupe français sans directeur général sur lequel s’appuyer. Et a un bilan à l'image de sa personnalité: complexe.

29 septembre 2013 - Gilles Bridier

Renault, une rédemption à crédit?

Renault, une rédemption à crédit?

Les projets qui doivent conforter l’activité industrielle du groupe en France et son implantation à l’international se multiplient. L’avenir de Renault se jouera dans les trois années à venir.

18 mai 2013 - Gilles Bridier

Qui peut tuer l'automobile française?

Qui peut tuer l'automobile française?

2012 aura été une année difficile pour PSA et Renault. Si la question de l'avenir des groupes ne se pose pas vraiment, celle du rôle à venir des usines françaises dans leur outil industriel oui.

27 février 2013 - Gilles Bridier

Les nouveaux barbouzes: quand les espions passent au privé

Les nouveaux barbouzes: quand les espions passent au privé

Les «bonnes feuilles» de la dernière enquête d'Emmanuel Fansten. Où l'on retrouve les dernières affaires d'espionnage et leurs acteurs principaux: Renault, Greenpeace-EDF, Total, Alexandre Djouhri...

18 octobre 2012 - Emmanuel Fansten

Volkswagen, Renault/PSA deux conceptions de la mondialisation et de l'emploi

Volkswagen, Renault/PSA deux conceptions de la mondialisation et de l'emploi

L'alliance PSA-GM, c'est fait. L’automobile française, longtemps trop hexagonale, accélère à l’international. L’emploi y trouvera-t-il son compte? Volkswagen, avec une autre stratégie, augmente ses effectifs en Allemagne.

27 février 2012 - Gilles Bridier

Carlos Ghosn dans la spirale de l'échec

Carlos Ghosn dans la spirale de l'échec

La gestion exécrable de la fausse affaire d’espionnage va-t-elle amener le conseil d’administration à poser le problème de la gouvernance du groupe Renault?

22 mars 2011 - Gilles Bridier

Renault: les bons, les brutes et les truands

Renault: les bons, les brutes et les truands

Les barbouzes sont bouclées, les patrons sont désolés, mais les victimes restent sonnées.

16 mars 2011 - Hugues Serraf

Espionnage: Renault joue à perdant perdant

Espionnage: Renault joue à perdant perdant

Le constructeur automobile s’enlise dans une affaire d’espionnage industriel qui laissera des traces au sein du groupe et à l'extérieur.

26 janvier 2011 - Gilles Bridier

Renault fait un pied de nez à la réforme des retraites

Renault fait un pied de nez à la réforme des retraites

En annonçant un nouveau plan social pour les salariés de 58 ans et plus, Renault –dont l’Etat est actionnaire– ignore superbement la réforme des retraites qui implique de ne plus gérer ses effectifs par des mises en préretraite.

28 novembre 2010 - Gilles Bridier

Ce qui est bon pour Renault n'est pas bon pour la France

Ce qui est bon pour Renault n'est pas bon pour la France

Dans une économie mondialisée, les intérêts des grandes firmes nationales et des Etats divergent.

18 janvier 2010 - Gérard Horny

L'inévitable déclin de l'industrie auto française ne doit surprendre personne

L'inévitable déclin de l'industrie auto française ne doit surprendre personne

La délocalisation possible de la production de la Clio en Turquie est une illustration de la menace qui pèse sur l'industrie auto française et qui est engagée depuis plusieurs années.

14 janvier 2010 - Gilles Bridier

cover
-
/
cover

Liste de lecture